北京要建高鐵到台北 台灣說不可能*

中國的“十三五計劃”中，再度把“京台高速鐵路”納入引發台灣各界討論。台灣官方再度對此表示“不可能”。台灣行政院長院長張善政，在8日接受民進黨立委質詢時，對於“京台高鐵”案表示：“若是陸方沒有事先知會我方，當然會感覺不舒服”。除此之外，陸方連路線都擅自規劃好，沒有考量台灣工程方面的專業，也被認為是“不友善”的行為。台灣官方：不可能而根據台灣中央社報導，陸委會主委夏立言對此表示“完全不可能”，並認為這是“台灣作主的事情”，因為“京台高鐵”涉及眾多因素，很多建設重點“全都操之在我方”。“京台高鐵”不只是中國這次“十三個五年計畫”的建設重點，早在之前的“十二個五年計劃”時，就已經提出此案，當時也在台灣政界引起一片討論。但兩岸分治多年，主權各自獨立，政治上因素就不可能。加上草案中的台灣新竹與中國福建平潭的“跨海隧道”長致120公里以上，目前世界最長的日本青函海底隧道為53.9公里，就中國的鐵路技術跟安全性而言，恐怕根本無法負荷這麼巨大的工程。對台“不友善”多而中國國民黨籍的立委楊鎮浯，則於總質詢時引用陸委會的民調詢問張善政“中國對台灣是否友善”一事，張善政則是思考一下後說“不友善多一點”。楊鎮浯說，因為他所屬選區金門，與廈門有相當緊密的交流，因此金門對兩岸的交流相當關心。他緊接著追問張善政是如何評斷“不友善”，張善政回答以前就任科技部長時，在許多官方民稱上就會有形無形打壓，等到他當行政院副院長跟院長後，許多國際案例都可以看出來“打壓頻繁”。民進黨的立委則是在質詢張善政時，請他提出其他中國對台不友善的印象。張善政則是回應在參與亞投行時，台方雖然希望“尊嚴對等”，但是陸方並沒有加以更正態度。以前在科技部時，很多地方簽約更是強迫被“壓低層級”，“這些都是我曾遭遇的”，他說。陸委會主委夏立言則是在對於“不友善”的問題上答覆：“當然許多部分上是不友善的，像是飛彈部署跟軍事演習都對準台灣”，國際空間上也是，細舉出不少過往台灣遭到中國強硬施壓的例子。鐵路連通各地經濟成長快速的中國，在過去十幾年來大力發展鐵路建設，除了城際鐵路外，高速鐵路也蓬勃發展。目前不只擁有全世界第二大的鐵路網（僅次於俄羅斯），高速鐵路網的長度更是世界第一。預計在2020年，時速200公里以上的高速鐵路路線將會突破30000公里。而鐵路也是中共官方加緊連通各地的主要手段。包含2006年開通至拉薩的青藏鐵路，以及現在正在建設中的“廣深港高速鐵路香港段”都被視為是中國中央加速權力掌控的方式。香港段的高鐵的“必要性”更是屢屢在香港社會引發爭議。自從“十二五”起，一直被提出來的“京台高鐵案”，縱使中共官方屢屢宣稱“技術上沒問題”，但台灣各界還是將這項舉動視為“政治宣示居多”。有些人也認為中國政府只是想透過這樣的方式來“佔台灣便宜”，順便再度宣示“海峽兩岸為一體”。多數地震專家也認為，台灣處於地震帶上，貿然建這麼長的隧道風險不只高，也沒有經濟效益。目前在兩岸直航交流下，從台北搭飛機前往中國各地相當方便，在多間一條隧道不只浪費公帑，也“不切實際”。

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