【上堂學習】Jaguar Land Rover鋁合金車身粘合技術*

現金不少汽車都使用鋁合金製造車身，取其輕巧之本質，令同一尺碼的車身要比鋼製車身更輕，因此可達到節能之終極本意。以積架長陣XJ 5.0為例，車重僅1,885kg，較同級對手相差65kg以上，自然在耗油表現上更勝對手一籌！
雖然鋁合金車身的優點有很多，但是在車身維修上卻較一般鋼材車身更為繁複，需要有一定技術及器材，再加上廠方全面的支援，實非一般車房可以應付得來。所以為了讓大家更清楚了解整個鋁合金車身粘合技術，積架及越野路華代理特別舉辦了一個名為「Aluminium B&P Workshop」的課程，讓我們親身「落手落腳」學習如何為鋁合金噴油和將鋁合金粘合。
其實今次課程已是第三堂，之前兩堂只是開放予越野路華車主會和DS（Discovery Sport）車會，據知兩堂報名反應都十分熱烈。至於課程內容主要圍繞如何為鋁合金組件進行接合，因為傳統鋼材車身組件還可以用焊接技術接合起來，但是鋁合金是不能受熱（超過300度會令金屬軟化），所以需要利用特定器材及技術來進行。在學習黏合技術之前，先上堂學噴油。現時所有維修中心使用的漆油都是不含VOC（Volatile Organic Compound）的水溶性油漆，所以積架及越野路華代理也不例外，不同是他們使用的油漆為英國廠方指定的美國PPG出品，這種油漆的特性是水份含量特高，容易受外間溫度影響，因此要存放於恆溫櫃內，並長期保持於22.3度（低於5度或以下會結冰、高於40度會起泡）。雖然有較多規限，但PPG油漆的優點是不用攪拌，每次用油前只需輕輕搖一下即可。
另外，由於水性油的乾透時間較長，所以要利用吹風機（見上圖）將油吹乾，不過使用吹風機也有學問，風咀不能直接吹向工件表面，因為風力令工件表面的油漆「吹散」，正確方法是從側面吹風，這樣既能吹走表面水份，令油漆更容易乾透，又不會影響噴漆效果。
學完噴油，輪到接合部份。正如剛才提到，鋁合金因不太受熱（高於300度便會變軟），所以代理會使用Fastriv Avdel ESN50的自行穿孔鉚釘系統，取代傳統的點焊（spot weld）技術。在當日課堂上，學員先將兩件需要接合的鋁合金工作表面處理好，然後再塗上廠方指定使用的膠水，最後再利用自穿鉚釘工具，將半管狀自穿鉚釘由最頂層向下擴張，形成機械式互鎖，這樣便可以將兩件工作接合起來，而接起來的工件，任憑我怎樣用力也不能之分開。
學員完成噴油課程後會獲發一個獎座。

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