【點解你咁勁】Ferrari F40 30周年*

Photos: Ferrari2017年7月21日，係法拉利（Ferrari）F40正式發表30周年。1987年同月同日，法拉利為慶祝成立40周年，喺「總壇」Maranello發表稱為F40嘅旗艦道路行駛型號。

追源溯本，F40嘅本源可以回望至308車系同後來嘅288 GTO Evoluzione Prototype。



廠方喺30周年呢個大日子，特別邀請3位參與開發F40嘅老臣，包括特別項目（Special Projects）頭目Ermanno Bonfiglioli、賓利法連拿（Pininfarina）設計室嘅設計師Leonardo Fioravanti同時任資深試車車手Dario Benuzzi，憶述那些年嘅精彩往事及點滴。


Ermanno Bonfiglioli話，喺13個月內完成發展F40引擎工作，呢款編號F 120 A嘅2.9公升V8 Twin Turbo引擎，衍生自288 GTO Evoluzione Prototype，經過調整馬力輸出，以適合於街道行駛之用，最大馬力輸出調至478匹。佢補充話，廠方為咗想令引擎更輕巧，廣泛採用咗鎂金合製造，例如油池、汽缸頂（盤頭/盤頂）、進氣歧管、波箱末端殼體部份，以當時成本計算，以鎂合金製造，價錢足足係鋁製嘅5倍，可見法拉利之認真與落本。
Enzo Ferrari（右）與兒子Piero Ferrari（左）Piero手上嘅F40模型，相信係Bburago出品
Leonardo Fioravanti係賓利法連拿（Pininfarina）設計室嘅皇牌設計師，佢憶述當年安素．法拉利（Enzo Ferrari）叫佢去法拉利私家跑道Fiorano，試揸288 GTO Evoluzione，Leonardo盛讚288 GTO Evoluzione嘅強勁加速表現（650匹馬力）。安素．法拉利同Leonardo講，佢好想製作一部「True Ferrari」，Leonardo話，我哋同佢（安素．法拉利）都好清楚，呢款將會係佢最後參與嘅法拉利新型號。為此，開發團隊喺風洞花咗好多時間，調整及測試最適合F40嘅車型。





Dario Benuzzi諗返當年F40原型車嘅操控表現：「嘩！真係好唔掂！好差！」為咗令引擎輸出表現適合於道路駕駛，Dario與開發團隊多次調校渦輪增壓器、制動系統、避震機同配搭多種唔同尺碼嘅輪胎。Dario話，F40當年有好多破天荒嘗試，例如以Kevlar強化部件配合F40嘅鋼管管式車架，令其抗扭度比同期嘅汽車高3倍，而車體亦以多種合成物料製造，令F40車重得以控制喺1100kg嘅極佳水平。Dario補充，F40有佢未完善之處，例如軚盤不設動力輔助、制動系統亦無動力輔助，更加冇現代化嘅電子系統，要喺高速「踩停」佢，好考用家嘅膽色同技巧，亦因為咁，F40有著與別不同駕駛體驗。

咁多年嚟，試揸過或擁有過F40嘅名人不計其數，例如史泰龍（Sylvester Stallone）、巴治奧（Roberto Baggio）、搖滾組合Pink Floyd嘅Nick Mason、Jay Kay、前F1車手阿里斯（Jean Alesi）、前WRC車手狄尼古（Francois Delecour），總之就好多啦。
史泰龍（Sylvester Stallone）巴治奧（Roberto Baggio）Nick Mason

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